日本铃木已经进入中国市场32年了，是最早进入中国的日本车企，近日长安集团以以一元人民币收购其部分股份，这也标志着铃木正式退出中国市场，下面来看详细介绍。
根据协议，长安汽车完成股权收购后，长安铃木将持续生产、销售铃木产品，所有的品牌、售后服务不变，并继续为铃木用户提供整车及零配件的售后维修及保养服务。
这意味着铃木退出中国市场后，新老铃木用户将不会面临"售后无人负责"的处境。而长安铃木员工、车主、供应商及经销商的合法权益将得到坚实的保障。
目前长安铃木资产质量良好，厂房设备设施十分完善。通过对长安铃木的收购，长安汽车不仅能满足自身产能扩大的战略需求，也为长安汽车为代表的中国自主品牌快速走向国际市场打下基础。
与此同时，完成股权收购后，长安铃木将通过获得授权继续引入铃木新产品。相比铃木而言，长安汽车更加熟悉中国市场，而这将会帮助长安铃木实现资源产品的聚焦和整合优化，这意味着长安汽车接管铃木后，市场将是一番充满期待的景象。
业内人士也指出长安汽车在拿到长安铃木品牌，并能够控制相应合资企业的情况下，对自身的品牌体系能够起到一定的补充作用，从而增加相应的市场机会，“运作好的话会有不错的收益”。
其实铃木退出中国一事并不令人感到意外。此前，媒体报道了铃木计划退出中国、长安铃木即将“分手”的消息。报道中指出，长安铃木“连续4年销量上的下滑，产品导入的迟滞，可能使该品牌不得不“告别中国市场”。
在众多信息的“预热”下，铃木退出中国市场显得顺理成章，但“边缘品牌”却不止铃木一个，铃木的退出更应被看作市场对这些“边缘品牌”的示警。
据悉，铃木于上世纪进入中国市场时，凭借其在小型车领域的优势，主打性价比的“小车之王”，铃木曾迎来了一段极其风光的岁月。
但随着居民收入带来汽车消费升级，小型车市场逐步萎缩，而铃木在中国市场继续推行小型车战略，加上产品迭代滞后，其在中国市场的销量也陷入了连年低迷之中。
业内人士指出，从去年下半年开始，关于铃木将业务重心转向印度，无心经营中国市场的传言就已开始流出，由于有2012年全面退出北美市场的先例，因此此次铃木退出中国可以说是早有预兆。
随着铃木退出中国市场，铃木用户、经销商、供应商等各方的利益如何确保，成为各方都关注的焦点问题。