疫情对旅游业的影响还在持续，曾经的明星中概股公司途牛也遭遇了至暗时刻，濒临退市又陷入无人接盘的境地，连年亏损能否走出危局呢？
今年5月，因股价已连续30个交易日低于1美元，途牛收到了纳斯达克的退市警告。作为中国OTA行业曾经的佼佼者，途牛2014年登陆纳斯达克后，股价从9美元的发行价一度上涨至24美元，如今却长期跌至不足1美元，令人唏嘘。
最开始在OTA行业，以携程、去哪儿网、同程、艺龙等平台主营机票、酒店加门票业务，并以此为主战场打得异常火热。
途牛避其锋芒，另辟蹊径，主攻跟团游和休闲旅游线路预定这一细分领域，或许是携程它们忽略了，在其专注抢滩主营业务市场份额的时候，途牛巧妙避开主战场，正是补上了市场的这一块空缺。
2014年途牛成为继携程之后第二家赴美上市的在线旅游企业，途牛成功在纳斯达克上市，随后股价持续上涨，并在2014年底一度涨至接近25美元/股，创下上市以来最高股价记录。
财报数据显示，途牛2014年至2016年营收分别为35.55亿元、77.07亿元和105.48亿元，连续三年实现了较快增长；2017年起途牛开始采用全新的营收确认方式，2017年至2019年途牛营收分别为21.92亿元、22.4亿元和22.81亿元，又连续三年陷入营收增长瓶颈。
但从利润的维度来看，途牛上市六年以来处于连续全年亏损的状态，累计亏损超过60亿元。
2019年，途牛实现净营收22.81亿元，同比微增1.8%；实现归母净亏损6.99亿元，非美国通用会计准则（Non-GAAP）下的归母净亏损也达到了4.62亿元。
途牛董事会主席兼CEO于敦德曾表示，2019年途牛投入3亿元，完成了全国最大的直营门店网络建设。但随后出现的新冠肺炎疫情，给途牛的线下布局蒙上了一层阴影。
受疫情影响，途牛预计今年一季度实现净营收1.14~1.6亿元，同比下降65%~75%。而在营收明显下降的情况下，如何承受直营门店较高的房租及人力成本，是目前途牛亟待解决的问题。
在当前旅游行业尚未完全复苏的情况下，本就濒临退市的途牛又陷入无人接盘的境地。途牛CEO于敦德近日也开始亲自出面直播带货，寻机救场。
但内外交困下的途牛未来该何去何从？又是否还会有逆风翻盘的机会？这些都迫切需要途牛和于敦德向市场给出答案。