近日，滴滴出行App正式上线“货运”服务，据了解，此服务率先在杭州、成都、深圳、广州等十个城市展开，其实，在货运领域，滴滴早有打算，在今年四月，滴滴成立天津快桔安运货运有限公司，经营范围就包括货物运输。
为吸引司机，抢先注册的司机可享受免30天平台服务费的福利。开放加盟的车型为小面、中面、小平板、中平板、4.2米货车，培训、开通账号、上线时间均需等待平台通知。
行业报告显示，在同城货运领域，货拉拉、快狗两家占比近八成。滴滴为何选择进入这一已被“寡头”占领的陌生物流领域？
自2013年以来，物流行业整体市场规模突破10万亿，在此背景下，同城货运市场也迎来了发展黄金期。在这种情况下，网约车平台寻求新的突破口在所难免。
实际上，网约车平台发力货运市场，在国际市场已有先例。Uber就曾推出Uber Freight，通过手机软件实现了传统卡车司机的配货。据媒体报道，从收入规模来看，Uber货运业务已成为美国最大的卡车配货中介商之一。
同城货运并不缺乏运力，但在供需匹配方面是弱项。这给了网约车玩家进军货运的空间。据数据显示，中国同城货运网约车平台近4年快速增长，2018年市场总额突破400亿元大关，成为中国同城货运整体增长的重要力量。
滴滴加入战局，将为同城货运带来强网约车基因的玩家。能否建立起与司机“强绑定”的货运平台，发挥出匹配优势，将是滴滴货运的主要挑战。
在其他方面，滴滴在自动驾驶、智慧交通方面一直投入颇多，5月29日滴滴旗下自动驾驶公司获得了超5亿美元首轮融资。