这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。
抓地力提升了，那操控性也会提升。
大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架，麦弗逊独立悬架的结构简单，可靠性耐用性比较好，并且成本也是很低的。
麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。
有些运动型汽车会使用改良的麦弗逊悬架，这种悬架也被称为双球节独立悬架。
双球节独立悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两根连杆，这样悬架与羊角是有两个连接点的。
双球节独立悬架能够提高车子的转向精准性，也可以降低车身的侧倾幅度，很多宝马旗下的汽车都会使用双球节独立悬架。
多连杆独立悬架其实是双叉臂独立悬架的复杂化版本，多连杆独立悬架是将双叉臂独立悬架的两个叉臂改成了四根连杆。
有些多连杆独立悬架有五个连杆，第五个连杆是用来调整车轮的四轮定位参数的。
多连杆悬架的性能是很好的，这种悬架可以提高舒适性和操控性。