悬架的结构对汽车的操控性是有很大影响的，悬架的结构决定了汽车过弯时是否有较大的侧倾，并且悬架的结构还会影响汽车在刹车时是否会出现刹车点头现象。悬架的结构不同也会导致轮胎的抓地力不同。抓地力不同也会影响汽车的操控性。
悬架是用来连接车身与车轮的，所以会影响汽车的操控。
汽车上的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。
独立悬架包括麦弗逊悬架，双叉臂悬架，多连杆悬架，双横臂悬架，双球节悬架。
非独立悬架包括扭力梁悬架，整体桥悬架。
独立悬架的中间是断开的，使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有任何连接的。
所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是不会有干涉现象的。
非独立悬架的中间是有连接的，所以使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮支架是有运动干涉现象的。
悬架的结构不同导致悬架与车轮架的连接点不同，并且不同结构的悬架与车身的连接点也是不同的，所以这就会导致操控性不同。
如果想让一辆车操控好，不仅要使用好的悬架结构，还要使用好的材料来制造悬架，并且要有优秀的工程师来调校悬架。