这是一种非常短视的本位主义看法。确实如果以铁路公司的观点来说多半的高铁路线不赚钱，但今天不赚钱不等于明天不赚钱，更何况世界上没有哪条高铁是在通车的第一。
肯定是赚钱的，企业不赚钱怎么活？大力发展高铁是因为我们国家人口众多，将来不可能大比例地配置汽车。因为石油跟不上。这样，人们出行都只能靠高铁。国家想的是。
广深铁路---全国最挣钱的线路
中国在外国修赚钱的铁路，高铁赚钱吗比如说我国在委内瑞拉，还有许多的外国修。
不是 高铁到西安就是最西面了
大家关心的一个关于高铁的问题，就是中国高铁到底赚不赚钱？从第一张高铁规划图公布的那一刻起就一直存在。目前京沪，沪宁，宁杭，广深港，沪杭，京津6条高铁账。
有许多赚钱高铁都是季节性的，例如现在北方高铁座无虚席甚至站票抢购网上赚钱一空，津秦高铁，秦沈客专，哈大高铁都相当赚钱，综合全年来看还是京沪赚钱
这几天在海子上跟你一个喷高铁的叽叽歪哇，他认为中国高铁现在都没盈利 。
京津一年亏损七亿也没什么吗 再说京津客流不足？你见过那条高铁刚建就盈利的，世界范围内你能找出来一条不？你跟我在海子遇见的那人观点一样 只不过把武广换成了。
这个就是中国电脑赚钱比外国优势的地方，外国资本主义，民营企业为主导，追求的就是盈利，修建任何项目都首先看钱，所以美国高铁无法大面积推行，因为他们无法忍受几十年。
按照200年来的经济学理论以及全球统计规律，任何产品的市场都是在逐步扩大的。因为人口在增长，人均消费金额在增加，社会消费档次也在稳步提高，那么高铁的市场。
沪宁高铁