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若按控制车辆效率指标计算,应投放50座客车()台才能实现甲、乙两城市之间班车客运运力与运量的基本平衡。A.17B.21C.25D.30E.60
若按控制车辆效率指标计算,应投放50座客车()台才能实现甲、乙两城市之间班车客运运力与运量的基本平衡。A.17B.21C.25D.30E.60
发布时间:2021-01-08 18:12:42
1.[不定向选择题]若按控制车辆效率指标计算,应投放50座客车( )台才能实现甲、乙两城市之间班车客运运力与运量的基本平衡。A.17 B.21 C.25 D.30E.60
网友回答
参考答案:D
参考解析:无
以上问题属网友观点,不代表本站立场,仅供参考!
上一条:
甲、乙城市之间直达班车客运所形成的日均旅客周转量为()人公里。A.294000B.336000C.420000D.480000E.486000
下一条:
在车辆既定的条件下提高线网密度的措施将会导致乘客()A.步行时间缩短B.候车时间缩短C.步行时间延长D.候车时间延长E.乘车时间延长
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为了提高平均车日行程,该公司可采取的措施有()。A.实行双班制作业B.减少空驶行程C.提高出车时间利用率系数D.提高车辆营运速度E.增加工作车日数参考
该公司2013年工作车日数为()车日。A.37230B.37320C.37332D.43800E.43920
该公司2013年车辆总行程()千米。A.7440600B.7446000C.7466400D.8760000E.87840000
该公司2013年车辆拖运率为()。A.30.00%B.35.00%C.40.00%D.40.56%E.42.86%
该公司2013年车辆行程利用率为()。A.80.00%B.80.06%C.80.07%D.83.00%E.83.05%
丙型车辆当月的行程利用率为()。A.56.67%B.62.32%C.66.67%D.73.83%E.80.12%
为提高丙型车的实载率,该公司可采取的措施有()。A.增加丙车的总行程B.增加丙车的总行程载重量C.丙车开展拖挂运输D.提高丙车的吨位利用率E.提高丙车
乙型车当月的实载率为()。A.55.38%B.60.00%C.73.83%D.75.00%E.80.00%
甲、乙、丙三种车型当月的载重行程载重量合计为()吨公里。A.64790B.67450C.69750D.97540E.98500
甲型车当月吨位利用率为()。A.55.38%B.61.53%C.73.83%D.92.29%E.95.27%
该客运站2014年6月售票差错率为()。A.0.0125‰B.0.0250‰C.0.0500‰D.0.0625‰E.0.1000‰
该客运站2014年6月行包正运率为()。A.99.125%B.99.375%C.99.500%D.99.625%E.99.750%
该客运站2014年6月行包赔偿率为()。A.6‰B.7‰C.13‰D.27‰E.40‰
该客运站2014年6月行包运输事故产生的主要原因有()。A.托运行包数量过多B.售票员工作失误C.行包受理工作失误D.行包交付工作失误E.车辆装载行包
针对2014年6月存在的问题,该客运站在今后的工作中采取的措施有()。A.提高售票熟练程度B.强化员工责任意识C.完善行包作业管理制度D.提高行包运送
为了满足不断增长的公交客运需求,该市公交公司可采取的措施有()。A.增大行车间隔B.减少周转系数C.优化客车调度,加大行车频率D.提高车辆技术速度E.
公共交通线网的长度为()千米。A.1400B.1500C.2000D.2100E.2940
关于该市公共交通状况的说法,正确的有()。A.根据《城市道路交通规划设计规范(GB502200-95)》,该市的公交线网密度过低B.根据《城市道路交通
该市公共交通线路平均长度为()千米。A.15B.18C.20D.24E.35
该市公共交通网密度为()千米/平方千米。A.3.00B.4.00C.4.80D.5.25E.5.52
如该企业可变成本下降至3000元/万吨公里,意味着()。A.盈亏平衡点周转量下降5.36亿吨公里B.运输能力利用率下降17.14%C.可以承受较激烈的
如该企业当年周转量为20亿吨公里,则利润为()亿元。A.0B.0.25C.0.43D.0.50E.2.5
根据运输能力利用率可判断该企业生产经营状况()。A.不安全,存在较小的风险B.不安全,存在很大的风险C.安全,可以承受较大的风险D.安全,但不能承受较
该企业盈亏平衡点的周转量为()亿吨公里。A.13.12B.15.65C.18.35D.20.32E.35.68
该企业达到盈亏平衡点时的运输能力利用率为()。A.55%B.53%C.50%D.48.97%E.47.89%
如果从运输方便性方面提高旅客的满意程度,则该公司应重点提高()。A.旅客意见处理率B.原始记录完善率C.定点停靠率D.发车正点率E.行包赔偿率
该公司2011年客运服务的旅客满意率为()。A.59.77%B.59.97%C.74.5%D.75.4%E.86.17%
该公司的行车事故频率为()次/百万车公里。A.1.15B.1.00C.0.75D.0.075E.0.057
该公司的责任经济损失率为()万元/百万公里。A.0.03B.0.3C.3D.30E.300
该公司行车责任死亡频率为()次/千万公里。A.1.111B.1C.0.1D.0.087E.0.01
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