桥的名称的由来,有关桥名称的由来

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1.卢沟桥
　　卢沟桥位于北京城西南。关于这座桥名的由来，民间流传着这样一个故事。
　　从前，这里没有卢沟桥，只有一个渡口，有个姓卢的山西人在渡口附近经商，生意非常兴隆。一年秋天，他带着钱财，搭乘田氏的摆渡船准备回老家探亲，谁料田氏见卢钱财不少，顿起歹心，将卢氏翻入永定河中淹死，将银元据为己有，也经起商来。
　　次年，田氏生个儿子，儿子10岁时，每天要打田氏三个嘴巴，不让打就哭闹不止，田氏十分懊恼，求教于老和尚。老和尚对田氏说，你这儿子是被害死的卢氏转世而来的，与你算账。田氏一听，惊惶失措，求老和尚开恩救命，老和尚说：“救你不难，只要你把劫走的钱财都拿出来修座桥，让过路行人不再受你们这些人的坑害就行了。”田氏听了老和尚的话，请了不少工匠修起一座桥，桥修好后，田氏又向老和尚讨教桥名，那老和尚微笑着说：“你这是还卢氏的账，我看就叫卢沟桥吧 ”卢沟桥的传说就这样流传至今。
　　2.泸定桥
　　大渡河水流湍急，两岸都是高山峻岭，只有一座铁索桥可以通过。这座铁索桥，就是红军北上必须夺取的泸定桥。
　　——《飞夺泸定桥》
　　泸定桥东岸的《御制泸定桥碑记》记载道：“桥成……绘图来上，深惬朕怀，赐桥名泸定。”原来，“泸定桥”是清朝康熙皇帝所赐之名。“泸”指泸水，“定”是安定之意，意思是说，桥建成后泸水一带老百姓的往来就可以安定了。其实，大渡河与泸水是两条河流。康熙皇帝弄错了。
　　当然，康熙的错误也是事出有因，当时四川能泰并未实地了解情况，相信民间传说，认为大渡河就是诸葛亮《出师表》中所说的泸水。建桥之前，他在给朝廷的奏折中说：“泸水三渡口，高崖夹峙，一水中流，雷奔矢激，不可摇舟行，行人援索悬渡。”后又上奏折说：他与提督岳升龙曾察看过地形，在距化林营八十余里的地方，地势稍平坦些，准备在此处建一座铁索桥，以便民众行走，并提请皇帝赐桥名。康熙根据奏折中所说的情况，把大渡河误当做泸水，便取了一个与事实不相符的桥名。
　　3.二十四桥
　　关于二十四桥的由来，版本很多，大抵有以下几个版本，一是曾经在二十四桥上有二十四个美女在这边吹萧，相当于现在的演奏会的样子，吹的很好，而后来这二十四个美女都因为情感问题纷纷徇情，那么这座无名的小桥立即披上的浪漫忠贞的色彩；第二个版本是，这坐桥有二十四米长，二点四米宽，第三个版本是这座小桥有二十四个台阶
　　4.断桥
　　位于西湖白堤的东起点，里湖和外湖的分水线上，何时建造不详，但唐代张祜的诗中，已有“断桥荒藓涩”之句。其名由来，众说纷纭，一说孤山之路到此而断，故名。一说段家桥简称段桥，谐音为断桥；一说古石桥上建有亭，冬日雪霁，桥阳面冰雪消融，桥阴面仍然玉砌银铺，从葛岭远眺，桥与堤断之感，得名“断桥残雪”。传说白娘子与许仙断桥相会，确为断桥景物增添了浪漫色彩。
　　卢沟桥 位于北京广安门西南10千米。建于1189年，是一座联拱石桥，长约265米，有241根望柱，每个柱子上都雕着狮子。
　　中国十大名桥
　　广济桥 位于广东潮洲东门外，是我国古代一座交通、商用综合性桥梁，也是世界上第一座开关活动式大石桥，有“一里长桥一里市”之说。
　　五亭桥 位于杨州瘦西湖内。桥基为12条青石砌成大小不同的桥墩；桥身为拱卷形，由3种不同的卷洞联合，共15孔，孔孔相通，亭亭之间的廊相连。
　　安平桥 位于福建晋江安海镇。桥面由7条大石板铺成，桥头有六角五层砖构宋塔一座，为中国古代最大的梁式石桥，有“天下无桥长此桥”之誉。
　　赵州桥 位于河北赵县的河上，是一座单孔石拱桥，桥面宽10米，两侧42块模仿板上刻有龙兽状浮雕。
　　十字桥 位于山西太原市晋祠内。桥梁为十字形。全桥由34根铁青八角石支撑，柱顶有柏木斗拱与纵、横梁连接，上铺十字桥面。
　　风雨桥 位于广西三江县程阳村边林溪河上。为石墩木面瓦顶结构。桥上建塔形楼亭5座，可避风雨。整座桥梁不用一根铁钉，精致牢固。
　　铁索桥 位于四川泸定县的大渡河上。全长136米，宽3米，由13根碗口粗的铁链系在两岸的悬崖峭壁上。其中9根并排着的铁链上面铺有木板，就是桥面，另外各2根在桥面两侧，就是扶手。每根铁链重约2000千克。
　　五音桥 位于河北东陵顺治帝孝陵神道上。桥面两侧装有方解石栏板126块，敲击能发出奇妙的声音。
　　玉带桥 位于北京颐和园。用白石建成，拱圈为蛋尖形，桥面呈双向反弯曲。桥身用汉白玉雕砌，两侧雕刻精美的白色栏板和望柱。有“海上仙岛”美称。

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胜利桥是1975年8-1正式通车，叫“胜利”源于“文革”产物，欢庆文化大革命的胜利。它的前身是盐滩桥
　　盐滩桥位于李村河下游,四流南路北端与四流中路南端相接处,为石板漫水桥,主桥长250米,连同过水路面共304米,净宽8米,人车混行,始建于德国侵占时期。解放前是贯穿青岛南北惟一的交通要道。虽然1975年在它的西侧建起了胜利桥，但时直今天盐滩桥还发挥着重要作用。
　　日本第二次侵占时期,日本把青岛作为其军事侵略和经济掠夺的桥头堡, 盐滩桥因在飞机场附近，为了对其侵略政策服务,对四流南路上的盐滩桥进行了改造。1947年，盐滩桥经往来车辆轧压及大雨冲击,桥面多数桥板石活动并折断。国民党政府将流水孔的条石盖板改成钢筋混凝土盖板, 并将所有活动或折断的条石板进行了调换。
　　青岛解放后,随着经济的发展,过桥车辆急剧增加。五十年代政府曾整修盐滩桥，但没有从根本上解决问题，由于该桥地处李村河入海口,汛期雨水、海潮经常漫过桥面,阻碍交通。1961年9月7日,青岛地区出现了百年未遇大暴雨,桥面水深达3米以上。1972年8月18日暴雨时桥面水深1.7米,20多个小时不能通行。通常漫水期间,因车辆与行人抢行常常发生伤亡事故。至今还在盐滩桥上运行的22路公交车在60年代就曾发生过翻车入河事故，有时水漫车轮，汽车停运，工人只好趟水过桥，经常有人落入水中。为改善该处的交通条件,60年代初计划在此处建造一座高桥,因“文化大革命”的影响未能实现。
　　1975年8月1日，430米长的双曲拱桥“胜利桥”建成通车，当天举行了盛大的通车典礼。从此南北变通途，极大地方便了过往的行人和车辆。2001年胜利桥翻新重建，盐滩桥又发挥了重大的作用。直到2001年12月20日，胜利桥新桥建成通车。到这时，盐滩桥才喘了口气。