发布时间：2019-08-01 07:00:41
可以的，可以方针各种性能
可以。
carsim可以仿真地面对不同胎压下轮胎的稳态特性，包括侧偏特性、纵滑特性、侧倾特性、垂直刚度特性及滚动阻力特性，建立了考虑胎压变化的轮胎稳态模型，并与考虑胎体弹性的轮胎非稳态模型一起构成了爆胎轮胎模型；其次，进行了侧偏角阶跃试验，获取轮胎的胎体刚度；接着引入等效压力的概念，修正高低速时轮胎特性的差异，并利用有限元模型验证了等效压力的合理性；最后测试了轮胎放气过程中的力学特性，验证了爆胎模型。
Carsim可以仿真制动主缸的压力进行自动调节，软件建立汽车整车动力学仿真模型；并在Matlab/Simulink环境下分别设计汽车ABS模糊控制器和参数自调节模糊PID控制器；将汽车整车动力学仿真模型和ABS控制器模型相结合,构成研究ABS性能的联合仿真模型。 最后针对汽车行驶时实际路面的复杂性,设置了三种不同的路面工况,并设计了以滑移率为被控对象,可以根据不同路面自动调整期望滑移率参数的智能路面识别系统。将建立的路面识别系统与联合仿真模型分别置于三种不同路面工况下进行联合仿真分析。仿真结果表明,路面识别系统能很好的识别路面；设计的ABS模糊控制器和参数自调节模糊PID控制器控制效果理想；尤其是参数自调节模糊PID控制器,在突变路面上自适应比较高,鲁棒性比较强,取得的制动效果更为理想。