发布时间：2019-08-01 11:32:18
美孚以及红线
不需要用什么最好的机油，全合成的，正品就行了，足以满足平时使用。
美孚机油，嘉实多；红魔
不用追求最好的 选适合的比选牌子重要
美孚机油不错
一万公里一换这个条件就卡死了，国内大部分全合成机油都不行，毕竟都是三类、二类基础油的废柴，8000公里算高端的了 ，像美孚1号、极护，上一万公里的属于真正的全合成机油了，得是有PAO添加的了，像进口的GT魔力红机油就是12000多公里更换一次，可以达到你的保养周期。因为按照国际标准就是要有PAO的才合格，国内机油要求不严格所以这个概念比较模糊。最好的机油，用不到你手动挡上面去的
参照车书上标定的润滑标准，对应选择机油就可以了，如果预算充分，可以提高养护标准。
比如大众EA211-CSS发动机选择5W-40全合成机油对应VW502.00/505.00标准，提高机油等级，可以选择0W-40全合成机油
德国力魔、美国红线、比利时喜门，都是走技术流的小众机油厂商。价格不见得比三大厂的机油便宜。其产品较多为五类酯类全合成机油，家用的车款基本用不到这种机油，楼主如果是玩高端性能车的，推荐使用，比如高尔夫R，日常GTR、沃尔沃polestar、萨博95等等。您说的魔力红那个就更小众了。建议对照自己车型的发动机，还是选择三大主流的机油稳妥。经济实用的话，选择中石化的长城全合成机油、龙蟠也可以
至于说到pao，聚a烯烃PAO是四类合成基础油，要看这个基础油是来源石油提炼，还是天然气提炼。天然气提炼的成本及洁净度都高于石油提炼。聚阿尔法烯烃是美孚的专利技术，有些机油厂商为了规避这个知识产权的问题，反正也各取名头罢了。此外，pao也分好几个等级，三六九等的，参吃不齐。有些小厂的pao的成分或等级，还赶不上大厂的矿物质机油指标，假如遇到这种机油，真是霉到家了。一般公认的机油含PAO成分高等级的，基本就是0W全合成族
以金美孚一号0W-40为例：
1-DECENE, HOMOPOLYMER HYDROGENATED，含量30％到40％，这个其实就是我们说的PAO。
关于PAO
1. PAO很难溶解添加剂，但是酯可以溶解添加剂，同时酯可以溶解于PAO，所以酯可以帮助PAO溶解添加剂2. PAO对橡胶油封有腐蚀导致收缩，酯对橡胶油封有腐蚀导致膨胀，加上一些添加剂来稳定这个腐蚀作用，他们可以做到一个很好的平衡3. 酯比PAO更具亲水性，也就是说酯比PAO遇水乳化要快，其实无所谓，水本来就是油的天敌，进了水，不管PAO还是酯都是一个下场(变奶油)4. 酯本身具有很好的低温流动性和粘度或者说极性，这个PAO也具备，但是酯本身具有润滑能力，这个PAO不具备要依靠添加剂实现5. 酯和PAO的高温抗氧化能力都很强，但是强不等于就不会被氧化。所以你可以发现一款优秀的长效的0W的全合成油往往和酯和PAO分不开的，只是谁多谁少的问题。酯的成份多，你就可以说是酯类全合成，PAO成份多你就可以说是真正全合成，没有100%全是PAO的润滑油也没有100%全是酯的润滑油，任何一个100%都要出问题的。
不要把pao神话!埃克森美孚都在往GTL方面行动很长时间了!一些主打PAO的小众品牌宣传只有PAO基础油才是真正的全合成，别家都是伪全合成。真相是目前在中国和美国三类加氢异构化基础油也广泛用于全合成，XHVI（加氢异构化），GTL（天然气制油）工艺的三类基础油被广泛认为性能等同或超越PAO。而且机油性能，基础油只是其中的一部分，添加剂的调配才是关键。只说机油不说车，是不完整的。看清楚车书上的润滑标准，对照机油的行业及OEM认证才是恰当中的最重要部分。