往复式压缩机润滑的特性是什么？
压力润滑：压力润滑是以一定的压力把润滑油供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式称飞溅润滑。该方式主要用来润滑负荷较小的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。
1.汽缸内部润滑汽缸内部润滑用于减少汽缸、活塞环、活塞及填料等摩擦表面的磨损，也用于压缩气体的密封和各部件的防锈防蚀。汽缸润滑有三种方式：（1）飞溅润滑。（2）吸油润滑。（3）压力注油润滑。2.运动机构润滑往复式压缩机运动机构润滑的主要方式是压力强制润滑。通过由曲轴驱动的油泵，使润滑油以一定的压力和足够剂量，通过曲轴连杆体内的油道或油管，对主轴承、连杆轴承及连杆小头铜套等进行强制润滑，并用从轴承间隙挤出的油雾润滑其他表面。压力强制润滑的特点是油量充足、润滑充分，能有效带走摩擦表面的热量与金属磨屑，故得到广泛采用。往复式压缩机由于润滑方式不同，对润滑油的要求也不同。对于压力润滑，内、外部是独立的，内部润滑的润滑油由于与被压缩气体直接接触，而且又处于较高的温度和压力下，故有较高的要求：（1）在高温下应具有一定黏度，以保持一定的油膜强度及密封能力；（2）具有较强的抗高温氧化性以减少积碳，且不与被压缩气体发生化学反应；（3）有一定的闪点和较高的燃点，以防止偶然的火花而引起燃烧，一般要求闪点比排气温度高20～50℃；（4）不应与气体中所含有的少量水分形成乳化物而降低润滑性能。而对于外部润滑油，由于工作温度一般在70℃以下，且不直接与气体接触，故油的工作条件较好，但由于油循环使用，因此应具有较高的抗老化性和较长使用寿命。若往复式压缩机采用飞溅润滑，因内外部润滑采用相同的润滑油，故应按内部润滑要求选择润滑油，且应使润滑油具有良好的抗老化性能。