大连新市区包括哪些，大连新市区和新区的范围！

据史料记载，大连最早的城市雏形，源于沙俄殖民统治当局制定的港口和市街第一期城市建设规划。日本殖民统治初期，基本沿袭沙俄思路，30年代，市区由东向西北发展，一直扩展到沙河口，形成了中国风格的棋盘式格局。

解放后，1955至1957年制定了大连市第一部城市总体规划，截至今日，大连的发展规划已经调整过多次，而每次的调整只有量的数字上变化，而缺少质的变化，整个规划流于形势，凸显规划的局限性和滞后性！

85年的规划要求在2000年将市区人口规模控制在140万以内，但2000年的市区人口规模已经翻番增长。多次规划无非是把城市的格局从“鼠胆形”扩成“围棋子盘”形进而扩成现在的“章鱼爪＋围棋子盘形”。在这样的一个规划下，大连辖区正在被“肢解”。

大连是一个半岛城市，老城区更是偏大连湾之一隅，地域狭小，城市建设用地受山地、港口挤压，以及铁路的分割，中心区发展城市道路的平面空间极其有限。受城市用地和规划条件的限制，这种发展不平衡现象还将进一步加剧，目前道路交通的主要表现是在：市中心区受用地和地理条件限制，已不具备大规模扩建城市道路的条件；由于特定历史原因及地貌特点，城市道路形成了多种布局方式，通行能力日趋饱和；大连市经济发展迅速，在区域经济圈中的地位越来越高，商务活动逐年增加，加剧了大连市的交通问题。另外，随着人口增加，机动车排放的尾气总量也在增加，如果不进一步采取措施，大连的污染会更加严重。

大连全域面积1万多平方公里，但是中山、西岗和沙河口3个区合起来面积仅100多平方公里，大概为金普新区的1/20，狭小的区域内居然住着各类人口近200万人，密度之大实为罕见。于是填海造地、建立交桥、建地铁、建海底隧道、建跨海大桥，资金花费巨大，但收效甚微，究其原因无非是治标不治本。在空间有限的条件下，房地产开发依然猛烈，人口和车辆还在汇集，老城区的“病”只会越来越重。

大连的未来向北飞，向北才有广袤的发展潜力和空间，原有的狭小空间内，引发了交通、人员、经济上的多重弊病，而且怎么治理都不见成效。老城区已经不适合大力开发了，无论是空间还是潜力，老城区适合的是精雕细琢，大力发展金融业、现代服务业。随着老城区的改造，这个区域要限制大规模的房地产开发，应该适时还路于民、还绿于民、让老城区的交通顺畅起来、景观精致起来、绿意盎然起来。中山区与西岗区，沙河口区合并，仍称中山区，新的中山区主要发展旅游和金融等支柱产业。旅顺更应该发展现代农业、旅游休闲、文化娱乐、医疗养老、教育产业。未来重型工业应该放在太平湾、长兴岛和花园口这些城市外围区域。

着眼未来城市发展和功能布局，建设功能完善，地域布局合理的国际性大都市，大连的未来必须要走一个全新的路线，要有战略布局和前瞻思维，政府机构、直属机关先行搬迁，合理引导人力、物力、财力向新市区转移，将新市区作为城市建设的主战场，大力发展。大连的经济、行政、科技、交通、医疗、物流、商业7个中心北移，寻找新址，合理的引导资金、人口、交通向新市区转移。

以往的观点是搬到现在的开发区，但是随着开发区的发展，开发区的空间布局已经捉襟见肘了，而普湾新区无疑是最佳选择。目前，普兰店市已经撤市为区，随着城市全域发展的推进，瓦房店和庄河未来也必然是撤市设区。

国家最美乡镇—向应镇，人杰地灵，不仅地理位置好、更是风水宝地。大连政府所在地应该搬到普湾新区向应镇附近，重新进行整体规划。向应镇作为金普新区的中心点，北邻普兰店、瓦房店；南邻金州、开发区、保税区、西邻长兴岛。大连未来城市中心如果在普湾新区向应镇建设，以向应镇为核心可以精细统筹和协调普湾、金州、开发区、保税区、长兴岛、普兰店、瓦房店和庄河，最终这几个区域将完美的融合统一，交通四通八达，城建日新月异，可以最大限度的利用资源和资金，并可以有效避免分散式发展。以点带面，远期可以辐射营口，丹东，鞍山等地，会更加凸显新市区中心的重要意义和伟大的前瞻性，不仅使大连城市布局协调完整统一，而且使辽中南地区的城市布局更加合理，对于辽中南地区的经济协调发展意义重大。

大连对口支援的贵州省盘州市、旧称盘县，是国家级贫困县，当地政府大胆先行，将政府机关整体搬迁至红果镇，建设新县城，此举使盘县获得了空前发展，不仅摘掉了国家级贫困县的帽子，更是一跃进入国家百强县行列。发展超乎想象。这也为咱们大连提供了最好的参照模板。

北京在通州建设新市区，北京市直机关将全部迁往通州新市区。这个也是大连可以借鉴的。

真心期待，大连的路更通畅、大连的天更蓝、大连的城市更美、大连的发展一往无前！