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地铁车站的质量控制原则有()。A.编制施工组织设计,经批准后组织方可用于指导施工B.工程施工应以批准后的设计文件为依据C.采用的原材料、预制品、设备等
地铁车站的质量控制原则有()。A.编制施工组织设计,经批准后组织方可用于指导施工B.工程施工应以批准后的设计文件为依据C.采用的原材料、预制品、设备等
发布时间:2021-01-09 18:53:44
1.[]地铁车站的质量控制原则有( )。A.编制施工组织设计,经批准后组织方可用于指导施工 B.工程施工应以批准后的设计文件为依据 C.采用的原材料、预制品、设备等,应符合国家现行的有关技术标准规定 D.施工设备应有铭牌E.采用和推广经鉴定并批准的新设备可与常规设备一样直接应用于工程
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参考答案:ABCD
参考解析:无
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上一条:
管片拼装螺栓质量及拧紧度必须符合()要求。A.设计B.特殊C.监理D.甲方ABCD
下一条:
地下车站基坑开挖时,应进行中间验收的项目有()。A.基坑平面位置、宽度及基坑高程B.基坑降水C.基坑放坡开挖的坡度D.基坑底土的压实度E.基坑便桥稳固
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道路施工的压实度检测方法较多,对于路基、基层可采用的方法有()。A.环刀法B.马歇尔击实试验C.灌砂法D.核子密度仪检测E.灌水法
压实质量的评定中,对于压实度,下列叙述不正确的是()。A.压实度为主控项目B.压实度必须达到90%以上的合格率C.压实度达不到要求值时,应采取措施加强
为避免孔口高程误差造成钻孔灌注桩质量事故,应采取的对策是认真校核原始水准点和各孔口的绝对高程,每根桩钻孔前()。A.实行签证手续B.平整施工场地C.复
下列选项中,哪一项不是造成钻孔灌注桩质量事故主要原因()。A.地质勘探资料存在问题B.钻孔深度有误差C.混凝土温度变形D.钻孔孔径有误差ABCD参考答
钻孔灌注桩施工中灌注水下混凝土时,导管底端至孔底的距离应为()m。A.0.2~0.4B.0.3~0.5C.0.4~0.6D.0.5~0.7ABCD参考
钻孔灌注桩施工中灌注首批水下混凝土时,导管埋深应不小于()m。A.0.5B.0.8C.1.0D.1.2ABCD
钻孔灌注桩施工中单桩混凝土灌注时间说法正确的宜控制在()内。A.1.2倍混凝土初凝时间B.1.5倍混凝土初凝时间C.1.2倍混凝土终凝时间D.1.5倍
大体积混凝土的养护,不仅要满足强度增长的需要,还应通过()控制,防止因温度变形引起混凝土开裂。A.温度B.强度C.适度D.密实度ABCD
混凝土拆模时,混凝土的表面温度与中心温度之间、表面温度与外界气温之间的温差不超过()。A.10℃B.20℃C.25℃D.30℃ABCD
预应力钢筋张拉应由()主持。A.操作班长B.施工员C.技术员D.技术负责人ABCD
张拉控制应力达到()后方可锚固,锚固后预应力筋的外露长度不宜小于30mm。A.监理要求B.稳定C.设计要求D.规定ABCD
钢管混凝土拱应采用()施工,由拱脚向拱顶对称均衡地连续压注一次完成。A.泵送降压法B.泵送顶升压注法C.泵车浇筑法D.千斤顶压法ABCD
钢管混凝土施工质量检测方法为()。A.超声波法B.钻芯法C.红外线法D.回弹法ABCD
下列选项中,哪些是造成钻孔灌注桩质量事故主要原因()。A.桩端持力层判别错误B.孔底沉渣过厚C.混凝土灌筑过程因故中断D.孔口高程误差E.混凝土收缩变
钻孔灌注桩施工时,为防止钻孔深度误差造成钻孔灌注桩质量事故,正确的钻孔深度测量方法有()。A.用测绳B.丈量钻杆C.用钢尺D.对于端承桩鉴定土样E.用
钻孔灌注桩施工时,造成钻孔垂直度不符合规范要求的主要原因有()。A.场地平整度和密实度差,钻机安装不平整或钻进过程发生不均匀沉降B.未在钻杆上加设扶整
钻孔灌注桩施工时,造成钻孔塌孔或缩径的主要原因有()等。A.钻进速度过慢B.护壁泥浆性能差C.钻孔偏斜D.成孔后没及时灌注混凝土E.地层复杂
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浇筑大体积混凝土产生裂缝的原因有()。A.混凝土结构体积B.水泥水化热引起的温度应力和温度变形C.混凝土收缩变形D.气温变化E.内外约束条件
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大体积混凝土出现的裂缝,具有危害性的有()。A.贯穿裂缝B.斜裂缝C.深层裂缝D.直裂缝E.表面裂缝
对预应力施工,下列叙述正确的有()。A.承担预应力施工的单位应具有相应的施工资质B.张拉设备的校准期限不得超过1年,且不得超过300次张拉作业C.预应
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