近年来，随着城市化进程的不断推进，城市建设的宽马路与大立交引发了人们的热议，结合下列几则材料，分别探究这种规划设计的初衷与负面影响。（4分）　　材料一：不少城市景观大道、主干道越拓

近年来，随着城市化进程的不断推进，城市建设的宽马路与大立交引发了人们的热议，结合下列几则材料，分别探究这种规划设计的初衷与负面影响。（4分）
　　材料一：不少城市景观大道、主干道越拓越宽，动辄“百米大道”。立交桥、高架桥林立，成为中国大城市在宽马路之外更具“特色”的景象，被广泛宣传为城市现代化的重要标志。不过，城区内道路越拓越宽越拥堵，几乎成了大中城市的一个普遍现象。
　　材料二：大空间才有大视野，宽马路上车水马龙，两侧高楼林立，白天绿起来，晚上亮起来，此等新景观是何等的气派！不过，此种一哄而上的“现代化”演化成了“千城一面”，真正传统性、地域性、人文性的城市景观特色，反而被隆隆推土机铲除了。
　　材料三：宽马路阻断了城市支路的相互连接，宽马路两侧联系不便不畅，沿街商铺人气和营业效益降低，城市空间被切割成一块块的“孤岛”。车行道大大拓宽，而将自行车挤上人行道与行人争道，使步行活动变得越来越不够安全舒适。城市框架拉得更大更散，城市建设占地更多而使用效率降低。初衷：①缓解交通压力；②营造城市景观；③展示政绩。（2）负面影响：①交通问题并没有很好解决；②城市景观的雷同与重复；③商业价值弱化；④城建用地浪费。