长江、汉江横贯武汉，过江交通一直是交通难点。2002年10月，武汉对过江车辆实行年票制，小轿车被强制性购买年票980元。时至今日，武汉市机动车日过江交通量35万余车次，为2000年的2.5倍，过江通道严重超负荷运转，城区主干道车满为患。为限制车流，倡导绿色出行，减轻“六桥一隧”的还贷压力，武汉市于2011年7月1日正式启用不停车电子收费系统(ETC)。这次起用ETC以后，对通过武汉长江二桥、白沙洲大桥、天兴洲长江大桥、晴川桥、月湖桥、长丰桥和武汉长江隧道“六桥一隧”的车辆，按“多用多缴费，不用不缴费”的原则，梯次收费，实行计次征收通行费。小轿车至大货车等不同车辆通行相关桥梁和隧道，每次按约8－40元收取费用。同时，对使用这些通道较多的车辆，采取优惠年票制的办法征收。ETC收费实施后，包括“老三桥”在内的交通拥堵已大大缓解。
请运用《经济生活》的知识回答武汉市政府实施过江、过桥收费新办法的合理性。
网友回答
①价值决定价格。“六桥一隧”的还贷压力增大，提高车辆过江的成本，实施收费新办法能真实反映其价值。②价格影响供求关系。实施计次收费可以降低车辆出行率，减少交通堵塞。③物价的变动会影响人们的消费。实施计次收费，有利于限制车流，有利于倡导绿色出行。④资源的合理配置离不开国家的宏观调控。实施计次收费，政府可以调节交通拥堵现象，提倡绿色消费且节约汽油等资源。解析本题以长江、汉江横贯武汉，过江交通一直是交通难点为背景。考查学生对政府知识的理解。可以从价值决定价格、价格影响供求关系、物价的变动会影响人们的消费、资源的合理配置离不开国家的宏观调控四个方面分析回答。