航空发动机各段风扇的承受温度.难道非要耐高温合金才能做涡轮吗?改善冷却结构不可以吗? 轴承润滑的结构第一级涡轮冷却非要单晶合金吗? 能用结构上的冷却解决吗?轴承润滑的结构是不是可以装在尾部,冷却是不是可以用水冷?三轴结构比二轴有很多优点,为什么美国的GE发动机都用两轴呢? 三轴嵌套在一起的轴,为甚么不做成一条直轴,要分段做. 三轴轴承为什么不安装在风扇轴上.结构不就简单了吗?
网友回答
结构上的办法用了的,叶片是带孔的,气膜冷却也用了,要提高涡轮前温度不用牛逼材料是不行的.轴承是滑动自润滑轴承,看起来很简单,就是俩铁圈,高温合金做的,以前一直做不了,美国限制出口的,冷却就是靠空气,哪有用水的.3轴可以做出对转风扇,效率高些,问题是结构复杂,可靠性差,通过优化叶片设计,两轴的完全胜任,只有法国人在用三轴.那么长的轴,刚性不够,会变形的,必须分段做.那样轴承的承力点太远了,还是会变形.